挪威的船王阿特勒·耶伯生出生在（zài）卑爾根的一個殷實家庭，其父克列斯蒂（dì）·耶伯生是當地的一個小船主，家（jiā）庭經濟生活比較富裕。他開始在一所教（jiāo）會（huì）學校讀書，後就讀於英（yīng）國劍（jiàn）橋大學。畢業（yè）後，曾到奧斯陸（lù）、漢堡和紐約（yuē）做過商業經紀人。

受家庭環境的影響，耶伯生（shēng）從小就接受實業思想的熏陶。因此，早在青年時期他就表現出做生意的才（cái）能。1967年8月（yuè），他父（fù）親在旅遊途中因出車禍而喪生，31歲的耶伯生（shēng）繼承了父親的產（chǎn）業，開（kāi）始管理（lǐ）一（yī）家船業公司。從（cóng）此他走上了經商的道路。

經過十幾年的艱苦奮鬥，耶伯生公司已從（cóng）原來隻有7條船的小（xiǎo）公司，變成了（le）擁有120多萬噸的90條船的大型船隊，並（bìng）且在世界各地的油田、工廠和其（qí）他項目中擁有大量投（tóu）資。目前（qián），他到（dào）底有多少財產，連他自己也說不清楚：“我唯一能說清的是，接受保險的財產大約（yuē）是57億克朗。”他的船運公司曾（céng）獲得“挪威1977年最佳企業”稱號，這在（zài）挪威航（háng）運界是獨一無二的。

耶伯生父親在世時曾嚐試經營油（yóu）船，在他接管一年後就果斷決定賣掉油船，放棄運油行業。他的理由是：當時的船運（yùn）公司沒有實力，命運操縱（zòng）在石油大亨們的手中，如果把本錢的大部分壓在兩三條大油船上實在沒有把握。耶伯生（shēng）退出運（yùn）油業後，迅速（sù）將資金投在散裝貨物的運輸業上，並與工業部門簽訂了長期的（de）運輸合同。

事實證明，耶伯生的分（fèn）析判斷是極其正確的（de）。油船脫手後，雖然他沒有領受1973年石油運輸短暫興旺的好處，但（dàn）是當石油運輸的投資家（jiā）們在20世紀70年代中期連遭厄運打擊時，他卻穩如泰山，絲毫（háo）無損。

他以（yǐ）長期合同為基礎，逐漸增置了（le）6000～60000噸（dūn）的（de）散裝船，為大企業運輸（shū）鋼鐵產品和其（qí）他散裝原料，積累了雄厚的資本。

耶伯生（shēng）主張，發展（zhǎn）挪威的航運業，必須麵向世界，走向世界市（shì）場，如果把眼光僅僅停留在國內的航運業，將會自我消亡。他的信念是：必須堅決走出去，放（fàng）棄過去，哪裏有可利用的資本和待運的貨物，就到哪（nǎ）裏去。這就是他取得成功的最關鍵（jiàn）之處。

值得一（yī）提的是，華人（rén）首富李嘉誠先（xiān）生在投資創富上（shàng）的（de）見（jiàn）地幾乎和耶伯生如出一轍。李嘉誠投資地產，能攻能守，對攻守時機判斷（duàn）準確，已為業內公認。且（qiě）看他在1982年股市地產陷入低（dī）潮之前，怎樣評估形勢，做出暫退的部署。

1982～1984年，全球經濟不景氣，對中（zhōng）國香港地區造成嚴重的衝擊，工業衰退，股市（shì）暴跌，地產也一落千丈。結果（guǒ），令投資地產者蒙受巨（jù）額的（de）損失。

與此相反，李嘉誠的長（zhǎng）江公（gōng）司則采取穩健政策，暫時（shí）放棄，結果安然渡過這次經濟危機。這得靠李嘉誠對形（xíng）勢的（de）判斷，獨具慧眼（yǎn），預見到（dào）地產業麵臨世界經濟衰退和長期利息高漲的壓力，1982年將會大幅度向下調整，並據此做出暫退（tuì）的部（bù）署。

《李嘉誠成功之（zhī）道》一書這樣（yàng）寫道：“他一旦發覺形（xíng）勢不妙，就從1980年開始，一（yī）方麵盡量減（jiǎn）少，甚至（zhì）停止直接購入（rù）地皮；另（lìng）一方麵加（jiā）速物業發展，盡快出售。”目（mù）的是令“各個公司的負債日益減少，現金充足，以應付任何（hé）意外的風波”。李（lǐ）嘉誠的財（cái）商之高，由此可見一斑。

【感悟】

在商業上，適時的放棄，也（yě）是企業營運的（de）重要手段。放棄是為了調整產業結構，保留實力，在形勢不（bú）明朗時忍耐一會（huì）兒，不急進（jìn）；在經濟蕭條時（shí），放棄一（yī）部分業務，保證能渡過難關，到經濟複蘇時，再擴（kuò）大投資。